
网络货运的前身是无车承运,网络货运是由无车承运人演进而来,它是一种无运输工具承运的新模式。2019年《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》发布,在《暂行办法》中关于网络货运的定义是:经营者依托互联网平台整合配置运输资源,以承运人身份与托运人签订运输合同,委托实际承运人完成道路货物运输,承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
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网络货运的前身是无车承运,网络货运是由无车承运人演进而来,它是一种无运输工具承运的新模式。2019年《网络平台道路货物运输经营管理暂行办法》发布,在《暂行办法》中关于网络货运的定义是:经营者依托互联网平台整合配置运输资源,以承运人身份与托运人签订运输合同,委托实际承运人完成道路货物运输,承担承运人责任的道路货物运输经营活动。
传统网络货运 6 大痛点
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物流信息不对称
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运输效率低下
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物流成本高昂
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财务流动性差
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路线规划不合理 时效性差
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人工开单 效率低且流程复杂

- 运营管理平台
- 托运方管理平台
- 承运方APP&小程序
- 财务结算管理平台
- BI大数据
平台端即为运营端,通过平台整合配置运输资源,进行日常的运营管理,包括但不限于信息发布、筛选、修改、撤回等功能,对车源、实际承运人资质信息以及货源信息真实审核,并对运输地点、轨迹、状态等进行动态监控。做到数据透明可追溯,实现资源集约化和高效调度。

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平台端即为运营端,通过平台整合配置运输资源,进行日常的运营管理,包括但不限于信息发布、筛选、修改、撤回等功能,对车源、实际承运人资质信息以及货源信息真实审核,并对运输地点、轨迹、状态等进行动态监控。做到数据透明可追溯,实现资源集约化和高效调度。



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智能化运营管理
智能载配 | 可视化运输 | 自动对账
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丰富的业务场景多级运营 | 多场景覆盖 | 多端协同
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专业的税务筹划网货牌照 | 财税扶持 | 一键开票
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特色的增值服务ERP对接 | 多硬件设备对接 | 三方平台对接
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特色的增值服务ERP对接 | 多硬件设备对接 | 三方平台对接
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钢铁
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建材
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粮油
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煤炭
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汽贸
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渣土
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网络货运平台申报流程和时间?
1.系统部署
临科技术承诺三天搭建符合交通部八项能力的网络货运平台。
2.ICP增值电信业务许可证
各个省市时间不定,提交资料后正常流程1-2个星期受理,10-20个工作日下发领证通知。
3.三级信息安全等保备案
向网络货运平台所在城市公安部门,提交3级信息安全等级保护备案,取得备案证书(所需时间3-4周)。
4.网络货运平台线上服务能力认定申请
各个省市时间不定,提交资料后正常流程1-2个月受理,监管平台接口联调测试通过后进入专家评审。认证货运能力,取得网络货运运营资质。
了解更多内容,欢迎来电咨询:400-636-9056
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什么是税收洼地?
税收洼地是指在特定的行政区域,区域内政府为了吸引企业入驻,扩充本地税收来源,促进本地经济的发展,从而制定一系列的税收优惠政策,地方留存返还政策,简化税收征管办法等行为来吸引企业入驻。在这个区域税收征管范围内注册的企业,可以充分利用这些税收优惠政策,从而大幅度减轻税负,这个行政区域就称之为“税收洼地”。
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网络货运平台资质申请,需要具备哪些条件?
1.取得增值电信业务许可证,公司名称要与网络货运经营申请人的名称一致。
2.符合国家关于信息安全等级保护的要求,取得三级级以上信息系统安全等级保护备案证明。
3.拥有自己的网络货运平台,符合交通部八项能力要求,平台接入省级网络货运信息监测系统。
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网络货运是什么?
网络货运是在利用互联网技术开发的车货匹配平台的基础上发展起来的,通过互联网平台加数字化技术引用,在大数据的介入下,促使货运全网互联互通,借助智慧物流模式进行行业升级。
交通部重点强调全面贯彻、坚持发展的“互联网+”高效物流,通过发展网络货运,推动解决道路货运行业多年来积累的深层次矛盾和问题,有效解决货运经营者在配货理货方面的操心事、运费结算方面的烦心事、税收保险方面的揪心事。
从事网络货运经营,是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源,以承运人身份与托运人签订运输合同,委托实际承运人完成道路货物运输,承担承运人责任的道路货物运输经营活动。在企业快速发展的同时,有效降低运营成本。


1.系统部署
临科技术承诺三天搭建符合交通部八项能力的网络货运平台。
2.ICP增值电信业务许可证
各个省市时间不定,提交资料后正常流程1-2个星期受理,10-20个工作日下发领证通知。
3.三级信息安全等保备案
向网络货运平台所在城市公安部门,提交3级信息安全等级保护备案,取得备案证书(所需时间3-4周)。
4.网络货运平台线上服务能力认定申请
各个省市时间不定,提交资料后正常流程1-2个月受理,监管平台接口联调测试通过后进入专家评审。认证货运能力,取得网络货运运营资质。
了解更多内容,欢迎来电咨询:400-636-9056


税收洼地是指在特定的行政区域,区域内政府为了吸引企业入驻,扩充本地税收来源,促进本地经济的发展,从而制定一系列的税收优惠政策,地方留存返还政策,简化税收征管办法等行为来吸引企业入驻。在这个区域税收征管范围内注册的企业,可以充分利用这些税收优惠政策,从而大幅度减轻税负,这个行政区域就称之为“税收洼地”。


1.取得增值电信业务许可证,公司名称要与网络货运经营申请人的名称一致。
2.符合国家关于信息安全等级保护的要求,取得三级级以上信息系统安全等级保护备案证明。
3.拥有自己的网络货运平台,符合交通部八项能力要求,平台接入省级网络货运信息监测系统。


网络货运是在利用互联网技术开发的车货匹配平台的基础上发展起来的,通过互联网平台加数字化技术引用,在大数据的介入下,促使货运全网互联互通,借助智慧物流模式进行行业升级。
交通部重点强调全面贯彻、坚持发展的“互联网+”高效物流,通过发展网络货运,推动解决道路货运行业多年来积累的深层次矛盾和问题,有效解决货运经营者在配货理货方面的操心事、运费结算方面的烦心事、税收保险方面的揪心事。
从事网络货运经营,是指经营者依托互联网平台整合配置运输资源,以承运人身份与托运人签订运输合同,委托实际承运人完成道路货物运输,承担承运人责任的道路货物运输经营活动。在企业快速发展的同时,有效降低运营成本。
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